在特斯拉第二季度的收入电话中，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）透露，他计划逐步将无驾驶员的出租车服务扩展到涵盖佛罗里达州，内华达州，亚利桑那州和加利福尼亚州的多个美国城市。同时，特斯拉正在欧洲和中国市场测试FSD（主管模式）的功能，并希望该地区将很快在这些地区正式推出。马斯克还表示，该公司正在促进新的类人动物擎天柱的开发。他说，特斯拉一直致力于履行她的诺言，并有时间延迟实现一些目标，但并未从总局转移。它还预测，到2024年底，一半的美国人口将可以使用特斯拉的非人类出租车服务。此外，马斯克认为，在2025年底，特斯拉的所有者将能够通过软件更新实行监督者实现自动驾驶功能。尽管乐观有效，无人出租车服务的实施仍然面临多个障碍。目前在奥斯丁运营的未创建的特斯拉车必须配备乘客安全主管，以使用紧急制动设备。在加利福尼亚州，特斯拉仍然没有执行无人运营所需的多个许可证。马斯克还承认，监管机构的批准过程在前进的自主驾驶愿景的过程中可能是重要的瓶颈，因为公司要求公司在获得自主驾驶批准之前获得官方许可。此外，马斯克先前表示，如果配备了HW3硬件的早期特斯拉型号希望使用FSD函数的非秘书版本，则必须更新为新的HW4或Future H Computer Platformw5。这种硬件更换会导致巨大的成本压力。在会议期间，他明确表示，他将优先执行FSD特征而不是SU在配备了HW4的车辆中散布并评估HW3型号的治疗计划。长期以来，马斯克一直将自己的愿景传达给公众。普通特斯拉所有者使用软件更新来完成车辆可能是完全自主的驾驶能力。这项承诺也是支持公司市场估值的重要依据。但是，现实表明，数以百万计的现有汽车所有者可能不享受技术提供的长期价值。关于马斯克的最后声明，有些人认为特斯拉应该优先考虑FSD系统的稳定性和安全性，解决法规合规性问题，并促进属性的非人类出租车Splige，以确保实施公共技术和信任的可行性。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉第二季度的收入呼吁中透露，他计划在没有驾驶员到美国的情况下逐渐扩大出租车服务。
